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J'ai certaines vitesses qui accrochent sur ma C3 hdi 92CV de 2009. Le truc flagrant, c'est que à l'arrêt, je passe la 5ème vitesse, et si en 5ème, je pousse légèrement le levier vers la droite et que j'essaye de le ramener au point mort, bein ça coince le levier veut pas redescendre... pour revenir au point mort, il faut juste que je descende simplement le levier vers le bas point mort. Déjà, pouvez vous me confirmer si oui ou non ça le fait chez vous ? Donc ce matin, j'ai passé 3H à changer les cables avec le mécanisme de levier de vitesse. C'est gonflant... Faut tomber le calculo, le calculateur de DA, la batterie, déclipser des tonnes de cables etc... Voilà la bête Bon j'y suis arrivé MAIS contrairement à l'illustration de citroen, il n'y a nulle part sur le montage d'origine, ces fameuses AGRAFFES MAINTIEN CABLE COMMANDE numéro 8 sur le schéma que ce soit du coté levier de vitesse ou boîte. pensez vous que ce soit normal ? Ensuite, sur une RTA, il est indiqué "que ces câbles ne sont pas réglables". Or, je me suis rendu compte que, du côté levier de vitesses, il était possible grace à des clips cf photos de régler "la longueur" des câbles. photo 1 sous le levier de vitesse on comprime le ressort en poussant sur la bague blanche et on vérouille le poussoir trace verte de peinture dessus ce qui a pour but de "libérer" le cable photo 2 Le poussoir vérouille le ressort et le câble est alors réglable ! photo 3 on a réglé la longueur du cable de sélection de vitesse en revérouillant le poussoir et donc en décomprimant le ressort DONC ma question principale de ce post, pour les connaisseurs EST CE QU'IL FAUT OUI OU NON REGLER CES CABLES DE VITESSE, et si oui, comment ? quelle est la procédure ??? Je vous remercie pour vos infos !! JL Nouveau membre Voitures Citroën C3 HDI Furio 2009 09/03/2015, 17h45 2 Bonjour à tous, Toujours pas de réponse depuis !? J'ai une C3 HDI de 2009. J'ai un léger jeux de gauche a droite dans mon levier de vitesse quand je suis au point mort et les vitesses sont un peu dure à passer mais ne craque pas du tout. Y a t-il un réglage à faire ? pour limiter le jeux et améliorer le passage des vitesse ? Merci Chevron d'or Voitures 308SW Feline HDI150 BVA6 et R4 GTL 1983, Peugeot 1007 sporty pack 1,6i, Bandit 600s et honda 550four 09/03/2015, 17h54 3 vitesse un peu dures à passer, mis à part une petite vidange, il n'y a pas grand chose à faire. Pour le jeu du levier, en principe, à part changer le mécanisme, tu peu pas trop faire de réglage à moins de demonter et tenter de faire un petit reglage comme dans le tuto ci-dessus mes anciennes C5 tourer HDI163BVA, 406 breales-de-commande-de-vitessetop" class="textcontrol" onclick=" false;">Haut de page Espaces du site Tableau de bord Messages privés Abonnements Utilisateurs actuellement connectés Recherche dans les forums Accueil des forums Forums FAQ Forum Utilisation du forum L'association Planète-Chevrons Planète-CITROËN Citroën Gamme-Tarifs-Caractéristiques techniques Conseils avant achat La Mobilité Électrique Les concept car, projets, scoop Citroën Racing Les Evénements Citroën Les resumés les Citroën Miniatures Achat/Vente présentation de votre collection Concours Photo Planète Citroen Café des Chevrons Liens Vos Remarques ou Suggestions Diagnostic Automobile Diagnostic codes défauts Outillage Panne inter-modèles CITROËN C3 III 11/2016 -> ... 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Votre pédale d'embrayage est dure à débrayer ou embrayer câble effiloché, rouillé.... Votre câble risque de casser si il est d'origine. 1Lever la voiture avec un cric hydraulique et mettre une béquille pour la sécurité 2 Sous le capot, sur le tablier derrière le pédalier, dévisser le contre écrou de 16 et l'écrou de 19 du tendeur afin de détendre au maximum le câble. 3 Dans l'habitacle, à la pédale d'embrayage, à l'aide d'une pince multiprise, vous appuyez sur la pédale, ensuite vous retenez le câble avec la pince et vous relachez la pédale, et vous décrochez le câble de la pédale. 4Vous sortez le tendeur avec le câble du tablier. Pousser le câble à fond pour qu'il se décroche de la fourchette de boîte. 5 Maintenant sous la voiture, entre le moteur et la boîte de vitesse, on aperçoit la fourchette. Il faut décrocher l'autre extrémité du câble. Généralement cet endroit et bien huileux en l'occurence ma boîte de vitesse fuit un peu mais c'est bon pour le chassis. Avant de tirer le vieux câble, regarder bien où il passe pour remonter le neuf au même passage. 6Le câble avait besoin d'être changer, vérifier si c'est le bon câble même longueur avant de remonter. 7 Récupérer l'écrou de 19 et le contre écrou de 16. PETIT CONSEIL SUPPLEMENTAIRE Après montage du câble, j'ai constaté une pédale d'embrayage assez difficile à enfoncer, afin d'améliorer le confort de conduite, j'ai redéposé le câble d'embrayage dans lequel j'ai injecté de la graisse résistante à la chaleur. Après remontage, la pédale est beaucoup plus molle, ça devient un plaisir de passer les vitesses ... 8 Repasser le câble entre la boîte et l'échappement sous boîte. Enfiler le câble dans le passage prévu sous la boîte de vitesse et l'accrocher l'extrémité à la fourchette de boîte. Retirer la béquille et le cric hydraulique. 9 Repasser l'autre extrémité dans le tablier ainsi que le tendeur. Accrocher le câble à la pédale, s'aider éventuellement d'une pince normalement ça s'accroche sans forcer. A l'extérieur du tablier, resserrer l'écrou de 19 en s'aidant d'une clef de 10 pour éviter que le tendeur ne tourne en même temps que l'écrou de 19. 10 Avant de serrer le contre écrou de 16, démarrer la voiture et tester la garde d'embrayage à votre convenance. Si les vitesses ne passent pas ne forcer pas. C'est que votre réglage est trop bas, serrer davantage l'écrou de 19. Si vous arriver en haut du tendeur et que vos vitesses accrochent toujours, soit le câble s'est décroché de la fourchette de boîte ou de la pédale, soit votre embrayage est HS. Une fois le réglage obtenu, serrer le contre écrou de 16. Petit conseil supplémentaire pour le confort de conduite, et ça ne coûte pas très cher environ 5 euros. Changer votre biellette de jonction au levier de vitesse. Mettre de la graisse sur cette biellette afin de faciliter le mouvement, notamment sur cette biellette à caoutchouc rouge très dure qui est une refabrication.

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